中商产业研究院最新多个方面数据显示，今年前8个月，国内电梯、自动扶梯及升降机产量94.6万台，同比下降6.2%。今年电梯市场产量可能要告别连续多年正增长。

  电梯产量主要与电梯新装市场相关。随着电梯新装市场走向存量，新梯安装需求下滑，行业竞争格局发生改变。

  “今年升级改造项目相比去年同期增长超50%，升级改造迎来高峰期。”10月25日，日立电梯工程部总经理徐俊杰表示，国内新楼加装市场依然占大头，更新改造量占比不及10%，但后者逐渐重要，竞争也十分激烈。

  一般而言，电梯运行15-20年后便有更新改造需求，零件老旧导致乘坐安全和舒适程度下降，维修频次上升，部分零部件停产则使维保难度加大，不少电梯采用的标准也已经落后。在此情况下，依托于国内超800万台电梯保有量的更新改造市场有巨大需求。

  此外，随着各地推进旧楼电梯加装，旧楼加装市场近年也在扩容。其与更新改造的相同之处在于，电梯企业直接面向的客户是C端的消费者，而非B端的房地产商。以往习惯与房地产商合作的电梯企业，需要学习怎么样与C端消费者打交道。

  C端的用户也在适应电梯更新改造、旧楼加装市场。电梯更新改造和旧楼加装决策推进仍有困难，但用户乘坐安全的考虑是用户做出决策的重要驱动力。

  2002年前后国内电梯市场爆发，至今已有20年，电梯一般在使用15-20年后便成为老旧电梯。据中国电梯协会此前数据，至2020年底，中国电梯保有量已超780万台，预计到2030年，电梯更新改造量将达到274万台。

  广州一个小区业主表示，2021年5月，小区一座老旧电梯轿厢变形，工厂彼时已不生产相应配件，维修费用或达10万，该事件促成多数业主同意改造电梯。在此之前，该旧梯屡屡发生故障，每次维修就要停止运行几天，需维修费用。最终，旧梯改造花费30多万元，分摊到每一户约一两千元，以改造后的电梯使用20年计算，费用不算贵。

  一位资深电梯业内的人表示，旧梯维修费用较为高昂。一台电梯使用超15年后，接下来10年的维修费用最多会占三分之二电梯的费用。若选择改造，后续有保质期且使用前5年不需更换大部件。

  市场需求增加体现在企业收入。徐俊杰介绍，今年更新改造的销售额较去年同期增加超过50%。

  与维保和更新改造需求一同增长的，是旧楼加装需求。仅上海，2022年便计划完成既有多层住宅加装电梯2000台。多地均有政策鼓励旧楼加装电梯。

  徐俊杰表示，旧梯更新改造和加装电梯，多数都需要企业给到方案，C端用户再做决定。市场之间的竞争十分激烈，用户一旦放出消息，电梯企业蜂拥而上。这与以往的B端市场有很大区别，面向B端房地产商销售时，做出采购决策的可能是某一个负责人，而面向C端需要给到用户价格、方案。

  竞争中，电梯原厂有一定优势。例如更新改造中，电梯原厂更懂产品，操作娴熟，可最大限度降低施工对用户的影响。

  由于涉及到众多业主的意向，电梯更新改造和旧楼加装的推进从来不是易事，但乘梯安全问题已在促使业主做出决策。

  以上小区业主表示，该小区推进更新改造最早是在2019年，但遇到了多种问题，包括要说服部分不同意的业主，推动更新改造的契机就是2021年电梯在使用中被损坏，没办法使用的时候，彼时业主改造电梯的意向很高。在选择第二台电梯配套设备的时候，因彼时有电动车进梯着火的新闻传出，业主决定采纳阻止电梯进梯的功能。

  近年不少扶梯安全事故发生，对扶梯更新改造市场也有一定催化。各厂商目前针对扶梯安全的措施包括踩踏安全、风险预警等。

  徐俊杰表示，扶梯安全方面的新技术包括AI视频分析系统，该系统可通过摄像设备预判乘客安全风险，如乘客滞留、逆行、摔倒、乘客携带婴儿车等，由系统发出预警或实施安全制停，这种功能会在机场、地铁等人流量大的地方应用。随着时下人们安全意识提高，会产生部分扶梯升级改造需求。

  更新改造、维保市场还在扩容，更多电梯企业逐渐重视。广日股份在2022年半年报中表示，其主要业绩驱动力包括电梯加装改造业务较快增长，以高铁及地铁为代表的轨道交通等基础设施的全力发展，逐年增大的电梯保有量和平稳有升的产销量为国内电梯公司可以提供了较大的维保服务市场空间。

  上海机电在半年报中表示，电梯改造工程业务将是上海三菱电梯未来主要发展方面。

  康力电梯在半年报中表示，旧梯改造需求增速明显，全行业更加聚焦后电梯市场新蓝海，电梯企业正纷纷升级传统服务解决方案，加速从制造业向服务业转型，电梯维保后市场是电梯企业的新蓝海，电梯保有量增加驱动维保市场快速增长。

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